7月14日上午10时，中原大地暑气蒸腾，预报高温直逼40摄氏度。国铁郑州局郑州桥工段的线路工们整齐列队，迅速登上郑焦城际铁路黄河大桥。“今天要对7.2公里的钢轨、螺栓进行全面检查，大家重点注意道床石砟状态，一米都不能漏！”线路工长张珩的声音带着坚定穿透热浪。

　　这座横跨黄河的钢铁巨龙，是郑太高铁与京广铁路共用的交通动脉。自2014年通车以来，它与上游的郑州黄河第一桥、第二桥并肩而立，三座铁路大桥如同镶嵌在母亲河上的明珠，既见证着黄河流域的高质量发展，也承载着千万旅客的归乡路与出行梦。张珩带领的这支队伍，便是守护这条巨龙的“驭龙者”。

　　面对近期连续高温考验，铁路部门迅速启动高温预警应对措施，张珩在添乘机车的基础上，组织职工在高温时段开展拉网式安全排查，重点巡视各大车站和黄河大桥等关键处所，检查无缝线路、曲线设备的质量状态，充分保障铁路行车安全。

　　张珩手持检查锤，沿着钢轨缓步前行，“铛、铛铛”的敲击声在桥面上清脆回响。这位有着20年连续安全生产纪录的老工长，练就了“听声辨病”的绝技：紧固的线路螺栓如钢琴高音般清亮，松动的则像走调的琴弦般发闷。“3天不上桥看看，夜里都睡不踏实。”他笑着说，掌心的老茧与锤头的磨痕见证着数十年的坚守。

　　临近中午，桥面钢轨温度已超50摄氏度。张珩俯身贴近钢轨，汗水顺着脸颊砸在滚烫的轨面上，瞬间化作白烟。“每50米就得看一下线路的轨向和水平，遇到曲线地段更是两步一弯腰，这一趟下来仿佛做了几百次深蹲。”他指着线路解释道，在日均超百趟列车的冲击下，哪怕一颗螺栓松动，都可能引发连锁反应。暑运以来，他们工区的党员骨干全扑在桥上，日均徒步巡检超2万步，在炙烤中筑牢铁路安全屏障。

　　“嘟——”邻线一列满载旅客的高铁呼啸而过，带起的风卷着热浪扑在脸上。张珩和工友们早已习惯这样的“洗礼”，待列车远去，他们又立刻投入工作，阳光洒在黄河水面，也为忙碌的身影镀上光晕。

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　　正午时分，这支巡检小队圆满完成任务，车间后勤组早早在桥下等候，保温箱里的绿豆汤还冒着丝丝凉意。“刚切的西瓜，冰镇的汽水！”车间主任郭鹏举扯开嗓门吆喝着，将裹着水珠的冷饮挨个递到大伙手中。

　　红瓤西瓜咬在嘴里清甜多汁，冰镇汽水顺着喉咙滑下，瞬间驱散了暑气。张珩抹了把脸上的汗，和工友们围坐在阴凉处，大家你一言我一语，彼此打趣着被晒黑的胳膊：“看来咱们干活确实投入啊，都喜欢撸起袖子加油干！”爽朗的笑声在河畔久久回荡……

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　　“做好一件事不难，难的是一直做好一件事。”望着桥上远处又一列列车疾驰而过，张珩的目光格外明亮，“只要这钢轨稳、列车跑得快，咱这‘驭龙者’就当得值！”

　　这群默默守护钢铁巨龙的人，用脚步丈量责任，以匠心保障畅通，在黄河之畔书写着新时代铁路人的坚守与担当。

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